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  4月16日，凉山州深山峡谷中演出一出“空中飞车”——在西昌至香格里拉高速公路（西香高速）理塘河特大桥建造现场，一台大型装载机稳稳挂在一道横跨理塘河的“高空索道”上，从盐源岸腾空而起，“飞越”波涛汹涌的河水，安全抵达木里岸。

  这座国际最大跨度高速公路无塔悬索桥迎来要害节点：4套60吨缆索吊体系全面安置完结。这在某种程度上预示着大桥慎重进入大规模、高频次吊装施工阶段。

  西香高速木里支线%。理塘河特大桥更是全线九大超级工程之一，地势陡峻、地质杂乱、生态灵敏……惯例设备底子“进不去、运不了”。为此，项目团队精心构建“3吨暂时索道+15吨辅佐缆索吊+60吨主缆索吊”三级渐进式架起的全链条吊装体系。

  3吨暂时索道——“微力先行”。早在2023年8月，理塘河特大桥建造者就建立起3吨暂时索道，作为施工前期的“物资摆渡车”，有用处理“无路可通”的难题。

  15吨辅佐缆索吊——“建立骨架”。在暂时索道完结根底物料运送后，2套15吨辅佐缆索吊于2025年8月接力出场，中心使命是建立木里岸作业钢渠道、地道锚洞口操作架等要害设备，并承当中小型设备转运、施工渣土短途运送等作业，为60吨主缆索吊体系装置和后续施工供给作业根底。

  60吨主缆索吊——“重载中心”。作为整个吊装体系的“主力军”，4套60吨主缆索吊体系具有大吨位、大跨度、高协同、智能可控等特色。4套缆索吊同步运行时，最大联合载重可达240吨，能满意主桥506米钢桁梁节段、主缆索股等大型构件的吊装需求，大幅度的进步施工功率。

  西香高速估计2029年全线通车。到时，将完毕凉山盐源、木里不通高速公路的前史；从西昌到盐源的车程将由3小时缩短至1小时以内、到泸沽湖的车程将由5小时缩短至2小时以内；从成都自驾至泸沽湖可完成7小时直达。（四川日报全媒体记者 寇敏芳）

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