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  已经大量装备了运-20系列大型军用运输机，实际上同时也已经有运-20B系列的装备，运-20B是在远-20A的基础上改进的型号，最大的区别是在于使用了大涵道比涡扇发动机。从发动机的尺寸上能看出来，运-20B的发动机舱要比运-20A大了许多，显然推力的提升也是必然的，同时也能轻松实现更为经济的燃油效率。运-20A使用的是在D30基础上的发动机，由于采用了小涵道比的设计，因此发动机推力受到了限制，运-20A使用的发动机，也是轰-6K轰炸机使用的动力。

  根据公开的报道显示，运-20B系列大型军用运输机已经踏出国门，抵达韩国仁川国际机场，为此立即引发了外界的关注。运-20B早在2025年9月3日就已经公开亮相，当时有3架运-20B系列大型军用运输机加入了空中编队的行列，从而让外界看到了如今的战略运输力量的实力。在运-20B公开亮相的同时，还有运-20A以及运油-20的公开亮相，运油-20是在运-20A的基础上改进而来的空中加油机平台，可以为歼击机和战略轰炸机提供空中加油的服务。

  运-20B系列大型军用运输机的大涵道比涡扇发动机相当的亮眼，实力提升也是很明显的，实际上西方国家在大型飞机的使用上，也有换装发动的各类案例，包括美国的KC-135R空中加油机就有换装发动的动作。原本的KC-135R空中加油机使用的是和美国空军B-52战略轰炸机一样的TF-33涡扇发动机，发动机推力堪忧，为此美国空军的B-52H战略轰炸机会使用8台TF-33涡扇发动机。在KC-135空中加油机使用TF-33涡扇发动机起飞的时候，甚至还要在发动机里面加入淡水，从而增加推力。

  美国利用大涵道比涡扇发动机，让KC-135空中加油机的性能得到了很大的提升，在巡航阶段，甚至只要使用两台发动机就足以完成在相关高度的飞行，因此在发动机性能提升之后，燃油的使用成本也是有明显的下降。美国除了大量换装KC-135空中加油机的发动机之外，对于E-3望楼空中预警机的发动机也进行了换装，同时对于RC-135战略侦察机的发动机也进行了更换，实际上美国空军已经在计划对于现有的B-52H战略轰炸机的发动机来更换，从而满足B- 52H服役到2050年之后。

  通过更换大涵道比涡扇发动机，对于飞机性能的提升是立竿见影的，如今运-20已经以全新的姿态亮相。在使用推力更大的发动机之后，运-20B也可当作特种机的平台使用，从而为研制高新飞机提供了新的基础。运-20B拥有很大的改进空间，是因为推力足够之后，就可以在机身上增加各类的设备，包括雷达电子设备等，同时也能够最终靠挂载空中加油吊舱，实现运输机的多用途功能。