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  10月15日，《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）随“生机我国调研行”采访团走进这座工厂：物料经立体库智能分拣，由AGV（主动扶引车）小车像“点外卖”相同送至工位；整机安装完结后，AI（）检测系统在10分钟内生成“体检陈述”，整机评分到达97分以上方可入库。该工厂主动化率超越70%，全系列挖掘机柔性共线台。

  这座工厂背面，是一家老牌国企正完结结构性回身。2026年上半年，海外收入104.55亿元，同比增加22.66%，占总收入比重达50.57%，初次超越境内收入；电动装载机商场占有率居全球榜首。海外商场，已从“第二引擎”升格为这家柳州企业最大的收入来历。

  1958年，527名创业者从上海等地来到柳州，在柳江西岸建起前身——柳州建筑机械制作厂；68年后，此公司的产品销往全球180多个国家和区域。柳工2025年年报显现，公司完成经营收入331.44亿元，同比增加10.25%；归母净赢利16.09亿元，同比增加21.26%。

  增加的另一面是压力。柳工挖掘机才智工厂总装厂出产司理赵起峰向每经记者坦言，职业“价格战”之下，挖掘机主机厂赢利空间被继续揉捏，国内需求近年继续低迷。2025年，柳工境内事务毛利率为15.75%，境外事务毛利率达29.73%，高出境内近14个百分点。2026年半年报将“职业内卷加重与价格战延伸危险”列入危险清单，对策表述为“恶性价格战、坚持盈余增加”。

  出海由此从选择题变成必答题。2026年上半年，柳工完成经营收入206.74亿元，同比增加13.71%；海外收入初次打破百亿元，占总收入比重初次超越50%。按公司“十五五”规划，到2030年经营收入将打破600亿元，海外收入占比超越60%。柳工世界事业部商务运营总监刘霜峰向每经记者直言，全球化带来的收入和赢利现在好于国内商场。

  本年上半年，柳工在非洲、亚太、中东中亚等要点区域的销售额同比增幅均超越30%，海外电动装载机出口同比增加超越150%。

  不过，产品成功出海并不等于商场彻底站稳。 全球工程机械高端商场长时间由卡特彼勒、小松等世界巨子主导；近年来，三一、徐工、中联等我国厂商团体加快出海，海外收入占比过半成为职业普遍现象，国内商场的价格竞争也随之向海外延伸。

  赵起峰并不讳言与世界巨子的距离：“有百年功力，我国主机厂只要二三十年，品牌影响力不同，价格天然有距离。”他判别，再过15到20年，我国产品可彻底与世界巨子比美。

  距离靠什么补？柳工给出的途径是电动化与智能化换道。作为国内最早布局电动化的企业，柳工于2014年立项发动电动化研制，现在已建成掩盖13条产品线款机型的电动产品矩阵，全系电动配备远销60多个国家和区域，电动装载机商场占有率居全球榜首。

  但电动化的浸透并不均衡：装载机已约60%，挖掘机去年仅约2%、本年约5%。“京津冀区域环保要求高，市区禁用燃油，本年二三月份电动挖掘机一会儿起量了。”赵起峰介绍，工厂在产线设计时已消除电动化出产瓶颈，“假如悉数切换电动化，立刻能够切”。

  比产品更深一层的是系统输出。刘霜峰介绍，柳工在印尼建造的绿色才智产业园方案于2027年上半年投产，首期挖掘机、装载机规划年产能5000台，将完好移植国内才智工厂的出产的底子工艺、技术标准与管理系统。此外，其自研的“AI柳工”智能诊断系统已落地印尼、泰国、越南，海外设备修理时长均匀缩短60%；柳工还联合院校在“一带一路”沿线所世界工匠学院，培养属地技术人才。

  产业链安满是另一道考题。刘霜峰表明，现在公司产品国产零部件占比已超越98%，但大型设备的要害泵阀仍需进口，“未来3到5年将完成全面代替”。

  产品出海，先要过物流关。刘霜峰向每经记者算了一笔账：经钦州港出海，内陆段本钱较原先绕行广东港口下降约15%；依托柳州铁路港，KD（散件拼装）件能够在当地打包、当地报关、当地出口，货柜经铁路直发钦州。

  汇率动摇则是这两年最实际的考题。柳工2026年半年报显现，公司上半年财务费用3.71亿元，而去年同期为-0.35亿元，底子原因是汇兑损益变化；受汇兑丢失连累，公司上半年归母纯赢利是10.63亿元，同比下降13.55%。需求阐明的是，汇兑丢失为账面非现金损益，柳工一起发表，期末远期外汇套期保值金额27.31亿元，占净资产的13.38%。

  一座工厂、一家公司的出海，背面是整座城市的回身。柳州市工业和信息化局副局长翁蓉向每经记者介绍，本年1—8月，全市工业出货值291.9亿元，同比增加47.2%，其间高端配备制作出货值增加94.2%；柳州正在抢抓平陆运河通航机会，打造平陆运河经济带制作引擎，力求2028年全市工业总产值打破5000亿元，工业出货值超越800亿元。